他曾被称“任正非接班人”,而这面旗帜倒下了!

来源:学生作业帮助网 编辑:整容说文库 时间:2019/07/17 02:56:07 科技知识
他曾被称“任正非接班人”,而这面旗帜倒下了!科技知识

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年值27 岁的李一男,也就是进入华为的第 4 年,便升为副总裁,一度被当做任正非的接班人。又在百度当过CTO,可以说一度影响着着行业巨头发展脉络,间接着影响中国互联网行业走向。

这么一位商业枭雄自然不肯久居人下, 2015 年 6 月 1 日,这位 45 岁的“通信老兵”选择再出发,李一男创办的牛电科技在京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1,在李一男的号召下,小牛电动在接下来的 15 天的时间里,共筹集了 7200 万元资金,几乎创下了国内权益类众筹中募集最快、金额较大的众筹项目。

 

对于这段新的征程,媒体一度将其比拟为为下一个“雷军”。可是李一男的新征程,开了个好头,却紧接着在小牛电动车上市几天后,李一男因卷入华中数控股票内幕交易风波而身陷囹圄,被判处有期徒刑二年六个月。

1、黄光裕之于苏宁,李一男之于雅迪

自牛电科技发布第一款产品——“小牛电动N1”以来,累计销量已超过 5 万台整车,跟小米开始进入智能手机市场一样,战术打法是单一爆款。不止在国内市场展露头角,在国外市场, 2016 年 8 月份,牛电科技将率先把小牛N1S引入德国进行销售,起售价 2699 欧元(约合 19989 元人民币),主打 “高端”市场。尽管李一男亲自掌舵小牛电动时间不长,但是小牛的问世,像鲶鱼一样,搅动着电动自行车行业。首先是,重新定义电动车行业,赶乘智能硬件及“互联网+”浪潮,产品上融入智能科技元素,重新定义了产品新玩法。

实际上,在小牛电动上市之前,电动车行业已经多年没有什么重大的技术升级,而且尽管国内电动车厂商众多,但大多没有什么科技感,更没有智能互联网基因。而小牛电动通过在国内首次使用先进的锂电池技术,替代原来笨重的铅酸电池,不仅大大增加了电池的续航能力,而且使得电动车更加轻便。作为一款智能电动车,小牛电动车还首次在电动车上加入很多实用的智能化功能,比如用户可以远程控制App来实现对车辆的管控,集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。

同时在手机上还可以进行整车情况检测,看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息,自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒,查询到车辆行驶轨迹记录,以及进行社区线上交流。不论是雅迪还是爱玛,新日电动车,都争先推出智能电动车,不得不说,多少受到“门口野蛮人”小牛电动车得刺激。其次,提升行业的营销玩法。传统电动车企业,在营销上普遍偏弱,一般倾向于花巨资找明星代言,然后就是在电视渠道投放硬广,比如爱玛电动车找周杰伦代言,新日电动车请成龙做代言人等等,典型的硬广套路,在营销上乏善可陈。

 

公关第一,广告第二的网络媒体时代,小牛电动车确实为行业开创了一股营销新方向。牛电的粉丝被称为“牛油”,小牛的官方社区有特定的论坛版块,管理员发布话题,给牛油们提供线上互动的机会;线下,小牛提供官方物资支持,建立同城会,定期组织牛油活动,为营造归属感和仪式感,各地汇集的同城会活动围绕粉丝名称被称为“牛油趴”。

雅迪举办的骑行节,以及共享单车的骑行节多少都有着起初小牛的影子。不同于传统电动车厂商在互联网营销方面小心翼翼,小牛电动在公关营销层面更加的大胆和激进。

就在媒体突然爆出小牛电动创始人李一男被带走调查的消息,小牛内部也拿此事件进行炒作,牛电科技“不失时机”地办了一场名为“NIUCARE”的发布会,可谓是剑走偏锋。

因此,李一男入狱前,李一男就像雷军一样,搅动着行业格局、打法,而李一男的入狱,又多少有点黄光裕的味道。起初,国美兵锋正盛,与苏宁几番肉搏,随着黄光裕的入狱,一切戛然而止,被苏宁赶超,再加上互联网+的浪潮的行业转折,进一步迷失,从电商第一梯队滑落。历史不容假设,如果李一男不曾入狱,小牛CEO李一男是否会成为雅迪们的“黄光裕”?

2、共享单车火爆:出行方式的“挤出效应”

电动车行业内部,派系林立,暗流涌动,好不热闹,可是行业外部的危机较之内部丝毫不小,共享单车的火爆,对电动车这一传统出行方式,无疑引发了'挤出效应’。共享单车的火爆对于电动车来讲,一方面是时尚观念,流行趋势的入侵。

出行工具所承载的效应不单单是出行方式,还有出行理念,出行时尚的概念,当周围人都在使用共享单车出行时,用户不由自主的会尝试或者加入这波浪潮,当然,有人会说成本问题,骑行月卡的问世,大大降低了骑行成本,尤其是用户粘性较高,使用单车频次较多的用户。另一方面是物理空间的入侵。

对于骑电动车得用户,尤其是一二线城市的用户,单车占据人行道已不是什么稀奇事件,可以说是很常见的现状,骑自己车的用户想找到合适的停车位,怕是不易,只能被迫选择共享单车出行。共享单车企业都在快速占领市场,行业收官在即,ofo与摩拜又屡传合并,不管合并与否,未来格局已定之后,势必要围绕用户需求进一步升华,共享电动出行都是大趋势。

共享单车对一二线城市的入侵,不论是观念也好,还是物理空间的车位被占,一方面将影响自家电动车得使用频次,另一方面也必将影响电动车得销量。当然,以上分析主要是针对一二线城市来说的,对于三四线城市,共享单车也在开始布局,对于二线单车企业来讲,政府禁止投放,市场已被摩拜跟ofo垄断,势必将进入到更多的三四线城市,这也将影响着私家电动车得使用频次。

 

3、智能概念太花哨:快充、颜值、高端才是硬道理

通过分析,大城市甚至到地级市,电动车企面临着共享单车的冲击,主流市场主要集中在县城以及农村市场,面对核心用户倒逼产品创新才是电动单车企业的重心。智能化概念的兴起。离不开智能硬件创业浪潮,可是智能硬件浪潮很快便认为是虚火,泡沫,用户并不买单,对于电动车企业来讲,与其下大力度搞噱头的智能概念,不如围绕快充,颜值等用户核心需求点做文章。另一方面,尽管核心用户群体在小县城甚至农村地区,但是并不会动摇高端电动车市场。

消费升级浪潮来袭,一二线城市迎来了消费升级,其实这一趋势在小地方同样明显,甚至有过之而无不及。

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